下松市議会 2022-03-24 03月24日－06号
安易な解釈により、公的支援、言い換えればそれはイコール市民負担でありますので、公益性、公共性を考慮しても公金を失する行政の立場として慎重な判断となるのはやむを得ず、よしとしたいと思います。 ただし、笠戸島開発センターの経営が令和４年度も引き続き厳しい状況となれば、開発センターが不測の事態に陥るといった可能性が出てまいります。
安易な解釈により、公的支援、言い換えればそれはイコール市民負担でありますので、公益性、公共性を考慮しても公金を失する行政の立場として慎重な判断となるのはやむを得ず、よしとしたいと思います。 ただし、笠戸島開発センターの経営が令和４年度も引き続き厳しい状況となれば、開発センターが不測の事態に陥るといった可能性が出てまいります。
いずれ負担となる融資を受けることよりも、直接的な公的支援を求めていることが読み取れます。国の一時支援金や月次支援金、これを利用できる事業者は限られています。 下松市の支援策は、市内業者から歓迎はされています。しかしながら、現状十分とはいえません。下松市の支援方針は国や県の政策に便乗して幾らかの上乗せをする。
市内の事業者や起業家の方々の今よりも良くありたいと挑戦する気持ちをサポートする公的支援機関として、昨年１月に事業を開始しました。２月か、２月４日からでしたね。新商品を開発した、集客に悩んで新たな販路を開拓したいなどの課題解決に向けて、具体的な方法を一緒に考え、成果が上がるまで一緒に伴走する支援センターです。こんな事業支援の形は、それまでの萩市にはありませんでした。
本提言においては、「１．地域住民の希望に沿った場所を避難所として指定し、防災備品などの公的支援の体制を構築すること」「２．避難所における防災情報の提供体制を整備すること」「３．避難所の運営については、自助・共助の観点から、自治会・自主防災組織・消防団など関係団体の協力の下、地域で自主的に管理・運営をする体制の構築を促進すること」「４．要支援者等に対する共助の観点から、民生委員・福祉員や自治会等の関係機関
それから最後ですけど、財政支援の拡充といいますか、個々の民生委員さんの活動費の件でございますが、活動の実態に即した適切な公的支援も必要かと私は思いますが、その点は改正するということはないんでしょうか。今は活動資金という形でもう配付されているようでございますけど、それはどのようにお考えですか。 ○議長（中村隆征君） 瀬来健康福祉部長。
菅首相が自助共助公助このように国民に自助ばかり押しつけて、なかなか公的支援を打ち出しません。体力のある大企業や大金持ちはいいでしょう。逆に彼らはこのコロナ禍の中で、ぼろもうけをしています。 ところが、国民、庶民は、自助努力は限界を超えています。政治は、こんな苦境にあえいでいる人たちを助けるためにやるんではないでしょうか。
感染拡大前の収益基準に回復しない企業が多く、政府の実質無利子・無担保融資といった公的支援の効果も薄れてきているとみられる。 業種別では、飲食業が９６件と最も多く、アパレル関係６６件、宿泊業５０件が続いた。外出自粛の広がりや訪日外国人の需要消失が打撃となった。 〔説明資料を議場内ディスプレイに表示〕 ◆濵岡歳生君 令和２年１１月２４日の朝日新聞にこんな記事が記載されていました。
現在、このような社会の実現が求められる背景としては、昭和から平成へと社会情勢の変化の過程で、その役割の一部を公的支援で、障害、介護、子育て、疾病など対象ごとに必要とされる支援制度が整備されてまいりました。 しかしながら、昨今、市民の抱える問題は様々な分野の課題が絡み合い、対象者ごとの縦割りで整備された公的支援制度のもとでは、対応が困難なケースも出てきております。
報道によりますと、現在、少なくとも３９の市区町村で、当該保証制度の運用を開始しておりまして、運用を始めた多くの自治体が、個人が負担をいたします年間１，０００円から２，０００円程度らしいですけれども、この保険料の全額を自治体で負担いたしまして、認知症高齢者やその御家族の賠償責任に備えるといった内容のようでございますけれども、厚生労働省の公的支援として有効なものか、各自治体の事例を収集し分析を行っていくということでございますので
離島航路は、過疎化、高齢化による島民の減少等により、旅客運賃等の収益が減少し、事業者が単独で運営することは困難であり、国、県及び市による公的支援が不可欠な状況となっています。
現在、牛島海運は、こうした公的支援を受けながら、公共性や公益性が高い事業を実施しておりますが、採算性の確保は難しいとしても、本市から独立した１法人として収益の増加に向けた取り組みを初め、経営の効率化や合理化を進める必要があり、補助対象航路である牛島・室積航路において牛島海運が収益の減少に伴う運賃の割引制度を導入することは困難であると考えております。
現在、牛島海運は、こうした公的支援を受けながら、公共性や公益性が高い事業を実施しておりますが、採算性の確保は難しいとしても、本市から独立した１法人として収益の増加に向けた取り組みを初め、経営の効率化や合理化を進める必要があり、補助対象航路である牛島・室積航路において牛島海運が収益の減少に伴う運賃の割引制度を導入することは困難であると考えております。
やむを得ず認可外保育施設に入り公的支援を受けた場合、引き続き待機児童として扱われるのかが問題です。市としては、企業型施設はカウントから外すが、認可外保育施設については、今後国の動向により検討するとしています。
日本で働く外国人のアンケートによると、８割が生活環境の改善には公的支援が必要であるという答えになっております。問題が起こった場合、地方自治体が窓口になる。特に医療や教育などは喫緊の課題であります。行政と企業が、外国人を受け入れる協議会などを構築して、下関市がさまざまな支援の整った共生社会、国際都市として躍進していくことを要望いたしまして、次にまいります。
総務省の調査では、日本の企業や大学で働く外国人と留学生３７５人を調査した結果、９０.４％が生活環境の改善に公的支援が必要と回答しました。医療の情報提供、行政サービス、外国人の就労拡大が見込まれる中で、サポートの充実が求められていることが改めて浮き彫りになり、必要な、そして具体的な支援は、外国人が借りられる住居の拡大や情報提供が最も多いものでした。
総務省の調査では、日本の企業や大学で働く外国人と留学生３７５人を調査した結果、９０.４％が生活環境の改善に公的支援が必要と回答しました。医療の情報提供、行政サービス、外国人の就労拡大が見込まれる中で、サポートの充実が求められていることが改めて浮き彫りになり、必要な、そして具体的な支援は、外国人が借りられる住居の拡大や情報提供が最も多いものでした。
事業者単独での航路維持は困難な状況であることから、国、県及び市による公的支援が不可欠な状況であり、安定的な経営を確保するため、金融機関からの借り入れに対し、市が損失保証を行っている。
◆西岡広伸君 安全で住み続けられるまちづくりのために、土砂災害などの公的支援はどのようになっていますか。 ◎建設部長（江﨑暢宏君） 先ほどまでは、急傾斜地の対策事業、土木的な工事の話をさせていただきましたが、いわゆる土砂災害特別警戒区域、レッドゾーンに対する補助として御説明いたします。
こうした中、平成３０年度にはやまぐち産業振興財団を初めといたします公的支援機関の拠点施設への入居が正式に決まりましたことから、地域中核企業の経営・技術課題解決への支援やスタートアップ企業の支援など、総合的かつ全県的な支援を行う入居機関と産業交流スペースとの役割分担と連携によりまして、拠点施設全体としてさまざまな相談ケースに対応できる重層的かつ複合的な支援を行うことが可能となるものでございます。
具体的には販路開拓、新商品・新サービス開発、新分野進出、販促活動を中心といたしまして、相談者が有します強み、やる気、思いを最大限に生かしながら、課題解決の提案と実行のサポートをワンストップかつ継続的に、何度でも無料で利用できる相談窓口として、他の公的支援機関と連携して支援を行います。